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白石角站2023發展規劃與周邊房屋計劃
白石角站2023的規劃進展備受關注，根據政府最新文件，該站預計於2033年落成，並以釋放周邊土地潛力為主要目標。以下是相關發展重點：
| 項目 | 內容摘要 |
|---|---|
| 車站定位 | 不設上蓋物業，僅保留鐵路運作設施，但鄰近用地將進行大規模發展 |
| 房屋供應 | 原計劃提供1萬個公私營單位，近期傾向改為「私營為主」 |
| 時間表 | 初步建議延至2024年第二/三季公佈，車站目標2033年通車 |
| 配套設施 | 擬建長者中心、交通交匯處，配合科學園交通需求 |
發展局解釋，調整房屋比例是因應區內特性及公營房屋供應已達長期策略目標。據悉，車站選址周邊5公頃用地將分階段開發，雖延遲公佈細節，但強調不影響車站工程進度。
土地用途爭議
部分區議員質疑改動過急，可能壓縮公眾諮詢空間。不過政府強調，轉向私營發展能更有效帶動創科走廊經濟效益，並透過賣地收益補貼基建成本。
交通規劃進展
港鐵正研究車站具體設計，包括與現有東鐵綫的接駁方案。周邊道路擴建工程亦同步展開，以應付未來人口增長需求。
白石角站何時開始興建？預計2033年完工時間表詳解
白石角站作為香港東鐵綫的新增車站，一直備受市民關注。根據港鐵最新公佈的計劃，白石角站將於2025年正式動工，並預計於2033年全面竣工。以下是該項目的關鍵時間表及相關細節：
| 階段 | 時間節點 | 主要內容 |
|---|---|---|
| 規劃審批 | 2023年-2024年 | 完成環境評估及詳細設計 |
| 工程招標 | 2024年底 | 展開土建及機電工程合約招標 |
| 主體施工 | 2025年-2031年 | 進行車站結構、軌道鋪設等工程 |
| 系統測試 | 2032年 | 列車運行測試及安全檢查 |
| 正式通車 | 2033年 | 全面投入服務 |
項目選址於科學園附近，旨在紓緩該區交通壓力，並配合「北部都會區」發展策略。工程期間將採用隔音屏障及臨時交通改道措施，以減少對周邊居民的影響。
為何白石角站周邊要興建1萬個住宅單位？
為何白石角站周邊要興建1萬個住宅單位？ 這個問題涉及香港房屋政策、交通規劃及區域發展等多重因素。隨著新界東北發展計劃推進，政府需透過大規模住宅項目應對住屋需求，而白石角站作為科學園與大學站的樞紐，具備戰略性定位。
主要興建原因分析
| 因素 | 説明 |
|---|---|
| 房屋供應短缺 | 香港長期面臨住屋壓力，新增單位可緩解輪候公屋及私樓價格高企問題 |
| 交通配套升級 | 配合東鐵線白石角站通車，提升通勤效率，吸引人口遷入 |
| 創科走廊發展 | 毗鄰科學園及中大，提供職住平衡環境，促進「產學研」協作 |
| 土地資源利用 | 善用閒置棕地及未開發用地，符合「北部都會區」規劃方向 |
潛在影響與爭議
- 社區承載力：需同步擴建學校、醫療等設施
- 生態爭議：部分用地鄰近吐露港，環評報告曾引發保育團體關注
- 樓市波動：大量供應可能影響周邊二手市場價格
政府強調項目將分階段發展，並已預留30%用地作公共設施用途，具體規劃細節如下：
| 階段 | 時間表 | 住宅單位數量 | 配套重點 |
|---|---|---|---|
| 第一期 | 2025-2028 | 3,200 | 增建小學及社區會堂 |
| 第二期 | 2029-2032 | 4,500 | 擴闊吐露港單車徑 |
| 第三期 | 2033年後 | 2,300 | 商業零售與綠化空間整合 |
白石角站發展項目如何影響大埔區交通規劃？
白石角站發展項目如何影響大埔區交通規劃？這個問題近年成為區內居民及規劃部門的關注焦點。隨著科學園及私人住宅項目的擴建，新增人口及車流將對現有交通網絡構成壓力，以下從多角度分析其潛在影響：
主要交通影響範疇
| 影響層面 | 現狀情況 | 發展後預測變化 |
|---|---|---|
| 道路負荷 | 吐露港公路經常擠塞 | 新增接駁道路需求增加30% |
| 公共交通 | 依賴72A/272A巴士線 | 擬增設專線小巴及巴士班次 |
| 行人設施 | 缺乏完善行人天橋網絡 | 規劃連接科學園步行系統 |
| 停車位供應 | 商業區車位不足 | 新建兩層地庫停車場 |
具體規劃措施
- 道路擴容工程：擬擴闊創新路交匯處至雙線行車
- 鐵路接駁優化：研究東鐵綫白石角站月台增建可行性
- 實時交通管理：安裝AI車流監測系統於主要路口
發展局文件顯示，項目將分三階段實施交通改善方案，首階段工程預計2025年展開。區議會報告指出，需同步考慮周邊學校區的上下課時段交通分流安排。